今回１２ヶ月点検にてご入庫 作業内容 ・１２ヶ月点検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・エアコンフィルター交換 ・スパークプラグ交換 ・バッテリー交換 エアコンフィルター交換 フィルター内に汚れや埃が詰まっていました ここを通った空気が室内の吹き出し口から出てきますのでエアコンフィルターは常に綺麗な状態にしておきましょう スパークプラグ交換 スパークプラグが劣化しているとエンジンの掛かりが悪くなったりエンジン不調を起こすことがあります バッテリー交換 バッテリーは弱くなると突然エンジンが掛からなくなることがありますので定期的に交換をお勧めします BMW/MINIは車検だけで大丈夫？ 12ヶ月点検が重要な本当の理由とは BMWやMINIにお乗りのオーナー様からよく聞くのが、 「車検は通しているから大丈夫ですよね？」 というお声です。 結論から言うと―― ❌ 車検だけでは不十分です。✅ 12ヶ月点検を実施することで高額修理を防げます。 今回は、BMW/MINIオーナー様にこそ知ってほしい 12ヶ月点検の重要性 について解説します。 車検と12ヶ

今回バッテリーチャージランプ点灯にてご入庫 車両を点検するとファンベルトが切れておりオルタネーターなどが駆動していない状態 原因はエアコンコンプレッサーのプーリーガタによりベルトがズレることで切れていました 上；新品　下；旧品 交換後 BMW/MINI エンジンファンベルト切れの症状とは？ 突然の警告灯・オーバーヒートを防ぐために知っておくべきこと BMWやMINIにお乗りの方から増えているご相談のひとつが ⚠ エンジンファンベルト（補機ベルト）切れ 特にBMWやMINIはエンジンルームがタイトな設計のため、ベルト劣化によるトラブルが深刻化しやすい傾向があります。 この記事では、 ファンベルト切れの症状 切れる原因 放置した場合のリスク 交換目安と予防策 をわかりやすく解説します。 エンジンファンベルトとは？ エンジンファンベルト（補機ベルト）は、 オルタネーター（発電機） ウォーターポンプ エアコンコンプレッサー などを駆動させる重要な部品です。 つまり、 🔧 エンジンの“周辺機能”をまとめて動かしているベルト このベルトが切れると、一気に複

今回エンジンオイル/フィルター交換でご入庫 エンジンオイルは１年おきではなく5.000Kmや半年おきに交換をお勧めしております BMW/MINIのエンジンオイル交換は5000kmまたは半年がベスト｜エンジンを長持ちさせる基本メンテナンス BMW・MINIに乗っていると、 「メーカーでは1万km以上無交換と書いてある」「サービスインターバルが長い」 と思っている方も多いのではないでしょうか。 しかし実際の整備現場では、 BMW/MINIは5000kmまたは半年でのオイル交換が非常におすすめ です。 なぜBMW/MINIはオイル管理が重要なのか？ BMW・MINIは、 ・高回転 ・高出力エンジン ・ターボモデルが多い ・エンジン内部温度が高い といった特徴があります。 そのため、 ・オイルにかかる負担が大きい ・オイル劣化が早い という傾向があります。 国産車と同じ感覚でいると、 知らないうちにオイルがかなり劣化しているケースが非常に多い です。 エンジンオイルは必ず劣化する エンジンオイルは、 ・潤滑 ・冷却 ・洗浄 ・防錆 ・密封...

今回走行時段差などでゴトゴト音や軋み音がするとのことでご入庫 原因はフロントコントロールアームのブッシュの劣化 右；旧品　左；新品 矢印部分のブッシュが原因で音が出ます こちらのブッシュは単品交換ができない為アームごとの交換が必要となります 純正品は高いので優良品にてご対応致しました 交換後走行テストを行い異音は解消 BMW/MINIのフロントコントロールアーム劣化によるゴトゴト音・軋み音｜足回り異音の原因とは？ BMW・MINIで非常に多いご相談のひとつが、 走行中や段差で聞こえるゴトゴト音・ギシギシという軋み音 です。 「足回りから音がするけど原因が分からない」「走れるからそのままにしている」 そんな状態で乗り続けていませんか？ その異音、 フロントコントロールアームの劣化 が原因の可能性が高いです。 フロントコントロールアームとは？ フロントコントロールアームは、 ・フロントタイヤの位置を正確に保つ ・サスペンションと車体をつなぐ ・走行安定性を支える重要部品 です。 人間で例えると、 足の関節や靭帯のような役割 をしています。...

今回マニュアルトランスミッションオイル交換にてご入庫 BMWメーカーは無交換としていますが実際にはオイル交換は必要です BMW/MINIのオートマ・マニュアルミッションオイル交換は本当に不要？実際は交換した方が良い理由 BMW・MINIでは、メーカー資料などで 「トランスミッションオイルは無交換」「ライフタイムオイル」 と表記されているケースがあります。 そのため、 ・一度もミッションオイルを交換したことがない ・交換しなくていいと思っていた というオーナー様も非常に多いです。 しかし実際の現場では、 ミッションオイルは交換した方が圧倒的に良い というのが現実です。 なぜBMWは「無交換」としているのか？ BMWが無交換をうたう理由には、 ・新車保証期間中のメンテナンスコストを下げる ・環境負荷低減の考え方 ・一定期間内での性能維持 といった背景があります。 しかしこれは、 ・車の寿命＝短期間 ・保証期間内の想定 を前提にした考え方です。 10万km、15万kmと長く乗る場合、 無交換のままでは確実に内部にダメージが蓄積 します。 ミッションオイ

今回エンジンオイル漏れにてご入庫 オイルフィルターハウジングからの漏れとなります ガスケットが潰れ劣化しています 通常ガスケットはゴムのように柔らかいですが劣化するとプラスチックのように固くなりパキパキと割れてしまいます BMW/MINIのオイルフィルターハウジングから冷却水・オイル漏れ｜ゴムガスケット劣化が原因？ BMW・MINIで非常に多いトラブルのひとつが、 オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ・冷却水漏れ です。 気づかないうちに進行し、 ・エンジンルームがオイルで汚れる ・冷却水が減る ・焦げたようなニオイがする といった症状につながることもあります。 その原因の多くは、 ゴム製ガスケットの経年劣化 です。 オイルフィルターハウジングとは？ オイルフィルターハウジングとは、 ・エンジンオイルフィルターが取り付く部分 ・エンジン本体と接続されている ・冷却水が通る構造になっている車種も多い という、 オイルと冷却水の両方が関係する重要なパーツ です。 BMW・MINIではこの部分に**ゴム製のガスケット（パッキン）**が使われていま

今回乗り心地改善・足回りリフレッシュも兼ねて前後ショックアブソーバー交換 パーツはお客様ご希望メーカーの商品を取り寄せて交換 フロント交換前 リア交換前 フロント 上；旧品　下；新品 リア 上；旧品　下；新品 フロント交換後 リア交換後 作業後お客様は乗り心地がとても良くなったとご連絡くださいました 乗り心地や足回りのヘタリなど感じているお客様はぜひお問い合わせください BMW・MINIのショックアブソーバー交換｜足回りリフレッシュで走りと乗り心地を取り戻す BMW・MINIに長く乗っていると、「最近乗り心地が悪くなった」「段差での突き上げが強い」「ハンドリングがフワフワする」 そんな変化を感じることはありませんか？ それ、 ショックアブソーバーの劣化 が原因かもしれません。ショックアブソーバーは消耗品のため、 定期的な交換＝足回りリフレッシュ がとても重要です。 ショックアブソーバーとは？ ショックアブソーバーとは、 ・ サスペンションの動きを制御する部品 ・ 路面からの衝撃を吸収し車体の揺れを抑える ・ タイヤの接地性と安定性を保つ重要部品.

症状；マフラーから白煙が出る R系のMINIはバルブステムシールよくダメになりオイル下がりがおこりマフラーから白煙が出てしまいます ヘッドカバーを取り外しカムシャフトなどを取り外していきます このバルブのスプリングの下にバルブステムシールがいます 左；新品　右；旧品 取り外したシールは穴が大きくなっています 穴が大きくなることによりシールの密着が弱くなりシリンダー内にオイルが侵入して白煙となりマフラーから排出されてしまいます BMW・MINI R系でマフラーから白煙が出る原因｜バルブステムシール不良とは？ BMW・MINIの R系モデル で、 ・信号待ちのあとに白い煙が出る ・エンジン始動直後に白煙が出る ・アイドリング後の発進時に白煙が出る このような症状がある場合、 バルブステムシール不良 が原因の可能性が高いです。 放置するとオイル消費が進み、エンジントラブルに発展することもあるため注意が必要です。 マフラーから出る「白煙」の正体とは？ まず、白煙には種類があります。 ・ 冬場の水蒸気 → 正常 ・ オイルが燃えて出る白〜青白い煙 → 異常

車検整備でご入庫 今回はエンジンのタンクベントバルブについて解説 上；旧品　下；新品 タンクベントバルブがダメになるとエンジン回転が不安定になったりエンストなどの症状がでます BMW・MINIのタンクベントバルブ不具合とは？エンジン警告灯や不調の原因を解説 BMWやMINIにお乗りで、「エンジン警告灯が点いたけど走れる」「アイドリングが不安定になることがある」「給油後に調子が悪くなる」 このような症状が出ている場合、 タンクベントバルブの不具合 が原因かもしれません。 タンクベントバルブは目立たない部品ですが、 BMW・MINIでは不具合が非常に多い定番トラブルのひとつ です。 タンクベントバルブとはどんな部品？ タンクベントバルブは、 ・ 燃料タンク内のガス（蒸発ガス）をエンジンへ戻す装置 ・ 燃料蒸発ガスを大気に放出しないための排ガス対策部品 ・ エンジン制御と密接に関係している重要部品 という役割を持っています。 正常に作動していないと、 エンジン制御が乱れ、さまざまな不調が発生します。 BMW・MINIでタンクベントバルブ不具合が多い理由

車検整備でご入庫 今回はエンジンマウントとペンドラムサポートについて解説 F系のMINIはエンジンマウントとペンドラムサポートがダメになります 左；旧品　右；新品 上；旧品　下；新品 BMW・MINIのエンジンマウント＆ペンドラムサポートのガタ・振動｜見逃すと危険な症状とは？ BMWやMINIにお乗りで、「発進時にゴンッと音がする」「停車中、車体がブルブル震える」「アクセルを踏んだ瞬間に違和感がある」と感じたことはありませんか？ それ、 エンジンマウントやペンドラムサポートの劣化 が原因かもしれません。BMW / MINIでは 定番とも言える消耗ポイント です。 今回は、 エンジンマウントとペンドラムサポートの役割・症状・交換時期 について、整備士目線で分かりやすく解説します。 エンジンマウントとペンドラムサポートの役割 エンジンマウントとは？ エンジンマウントは、 エンジンと車体をつなぐ部品 エンジンの振動を吸収する 走行中の衝撃を和らげる という役割があります。 ペンドラムサポートとは？ ペンドラムサポート（トルクロッド）は、 エンジンの前後

エンジン警告灯点灯・エンジン不調でご入庫 今回燃料フィルターについて解説 MINIのR5系は燃料ポンプ交換時には合わせて燃料フィルターの交換もセット 燃料フィルターが汚れているとエンジン不調や加速が悪くなる症状がでることがあります 左；旧品　右；新品 かなり汚れています フィルターが内蔵されているケースにもかなり汚れが溜まっています BMW・MINI R系は燃料フィルターの汚れでもエンジン不調になる？見落とされがちな原因を解説 BMW・MINIのR系にお乗りで、「最近エンジンの調子が悪い」「加速が重い」「アイドリングが安定しない」と感じることはありませんか？ その不調、 燃料フィルターの汚れ が原因かもしれません。燃料ポンプや高圧ポンプが注目されがちなR系ですが、 実は燃料フィルターの汚れでもエンジン不調は起こります。 今回は、 BMW / MINI R系で燃料フィルターが原因となるエンジントラブル について、整備士目線で解説します。 燃料フィルターの役割とは？ 燃料フィルターは、ガソリンに含まれる ・ ゴミや不純物 ・ タンク内の錆や汚れ ・

エンジン警告灯点灯・エンジン不調でご入庫 今回燃料ポンプについて解説 MINIのR5系はよく燃料ポンプがダメになります 燃料ポンプがダメになるとエンジンが始動しなかったり燃料がエンジン少量しか送られずブルブルとエンジンが震えたりします 左；旧品　右；新品 BMW・MINI R系で燃料ポンプがよくダメになる理由とは？症状・原因・対策を解説 BMW・MINIのR系モデルにお乗りの方で、「急にエンジンがかからなくなった」「走行中にエンジンが止まった」といったトラブルを経験したことはありませんか？ それ、 燃料ポンプの不具合 が原因かもしれません。BMW / MINIのR系では、 燃料ポンプがよくダメになる定番トラブル として知られています。 この記事では、 BMW・MINI R系で燃料ポンプ故障が多い理由 と、 症状・交換時期・注意点 を整備士目線で解説します。 BMW・MINI R系で燃料ポンプが弱点と言われる理由 R系BMW・MINIでは、以下の理由から燃料ポンプのトラブルが多く見られます。 ① 燃料ポンプへの負荷が大きい設計 R系は、 直噴エンジ

エンジン警告灯点灯・エンジン不調でご入庫 今回は燃料高圧ポンプについて解説 MINIのR5系はよく高圧ポンプがダメになります 左；旧品　右；新品 高圧ポンプがダメになるとエンジン不調やエンジンが始動しないという症状が出ます BMW・MINI R系で多発する燃料高圧ポンプの不具合とは？症状・原因・対策を解説 BMW・MINIのR系モデルにお乗りの方で、「急にエンジンの調子が悪くなった」「加速しない」「エンジン警告灯が点いた」といった症状に心当たりはありませんか？ それ、 燃料高圧ポンプ（HPFP：ハイプレッシャーフューエルポンプ）の不具合 かもしれません。R系MINI・BMWでは非常に有名なウィークポイントのひとつです。 今回は、 BMW / MINI R系で多発する燃料高圧ポンプ不具合 について、整備士目線で分かりやすく解説します。 燃料高圧ポンプとはどんな部品？ BMW・MINI R系（直噴エンジン搭載車）では、燃料を 高圧で噴射 するために「燃料高圧ポンプ」が使用されています。 役割としては、 タンクから送られた燃料を高圧化 インジェクターへ

東京都町田市からお越しのK様 今回冷却水漏れ・オーバーヒートにてご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・ウォーターポンプ交換 ・オイルフィルターハウジング交換 ・サーモスタット交換 ・接続ピース交換 今回はサーモスタット交換について解説します こちらがサーモスタット このサーモスタットもよく漏れる箇所でディーラーですとハウジングごとの交換で高額となります 左；新品　右；旧品 整備屋では単品でOEM品を使用していますのでディーラーより安く修理が可能です 【BMW/MINI F系】サーモスタット冷却水漏れは整備屋なら安く修理可能｜ディーラーとの違いを解説 BMW・MINIの F系モデル でよく起こるトラブルのひとつが、 サーモスタットからの冷却水（クーラント）漏れ です。 点検時や警告灯点灯で発覚することが多く、修理見積もりを見て 「思ったより高い…」  と驚かれる方も少なくありません。 実は、 ディーラーと整備屋では修理方法が大きく異なり、費用にも差が出ます。 ■ BMW/MINI F系のサーモスタットとは？ サーモスタットは、...

東京都町田市からお越しのK様 今回冷却水漏れ・オーバーヒートにてご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・ウォーターポンプ交換 ・オイルフィルターハウジング交換 ・サーモスタット交換 ・接続ピース交換 今回はオイルフィルターハウジング交換について解説します エンジン下回り 取り付けられていた純正のフィルターハウジング 矢印部分が破損して冷却水が漏れていた部分 破損部拡大写真 左；対策品アルミハウジング製の新品　　　右；プラスチック製の純正品 左；旧品　右；新品 こちらも破損しやすい接続ピース　同時に交換します 新品取り付け 【BMW/MINI F系】オイルフィルターハウジング破損による冷却水漏れ｜アルミ対策品で根本改善 BMW・MINIの F系モデル でよく起こるトラブルのひとつが、 オイルフィルターハウジング破損による冷却水漏れ です。 一見すると小さな水漏れに見えますが、実は エンジンに深刻なダメージを与える可能性がある要注意トラブル  です。 この記事では、 なぜF系でこの不具合が多いのか 純正部品の弱点 整備屋で行う“対策品修理”

東京都町田市からお越しのK様 今回冷却水漏れ・オーバーヒートにてご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・ウォーターポンプ交換 ・オイルフィルターハウジング交換 ・サーモスタット交換 ・接続ピース交換 今回はウォーターポンプ交換について解説します BMW/MINIでよく起こるウォーターポンプからの漏れ 大体が本体からの漏れとなります 左；旧品　右；新品 【BMW/MINI F系】ウォーターポンプからの冷却水漏れはよくあるトラブル｜早期修理が重要な理由 BMW・MINIの F系モデル で非常に多く見られるトラブルのひとつが、 ウォーターポンプからの冷却水（クーラント）漏れ です。 警告灯が突然点灯することも多く、放置すると オーバーヒートやエンジン損傷  に直結するため注意が必要です。 この記事では、 なぜF系でウォーターポンプ不良が多いのか 冷却水漏れの症状 放置するとどうなるのか 修理のポイント をわかりやすく解説します。 ■ ウォーターポンプの役割とは？ ウォーターポンプは、 エンジン内部に冷却水を循環させる重要部品 です。 BMW/

東京都町田市からお越しのA様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 整備内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・フロントリアワイパーブレード交換 ・エンジンマウント、ペンドラムサポート交換 今回エンジンマウント・ペンドラムサポートについて解説します 矢印部分が切れて内部のオイルが漏れます ここが切れるとエンジン始動時などの振動をうまく吸収できず不快な振動や音が発生します 左；旧品　右；新品 交換後 ペンドラムサポート交換前 上；旧品　右；新品 ペンドラムサポートは内部のブッシュが劣化してガタや振動が出ます 交換後 【BMW/MINI】エンジンマウント・ペンドラムサポート劣化の見分け方｜違和感に気づくポイントとは？ BMW・MINIで走行距離が伸びてくると、 じわじわと進行するけれど気づきにくい不具合 が エンジンマウントとペンドラムサポートの劣化 です。 大きな警告灯が出ないため見落とされがちですが、放置すると 振動・異音・乗り心地悪化  につながります。 この記事では、 「どうやって劣化に気づ

東京都日野市からお越しのO様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 整備内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・バッテリー交換 ・エンジンファンベルト交換 ・スパークプラグ、イグニッションコイル交換 ・エアコンフィルター交換 今回スパークプラグ、イグニッションコイルについて解説します BMW/MINIではスパークプラグやイグニッションコイルの不具合はよく起こります 左；新品　右；旧品 スパークプラグ・イグニッションコイルが故障するとエンジン警告灯が点灯しエンジンがブルブルと震えミスファイアーを起こします ほぼ前触れなく突然起こりますので年数や距離に応じて予防交換をお勧めします 【BMW/MINI】スパークプラグ・イグニッションコイルは予防交換が正解｜突然のエンジントラブルを防ぐ BMW・MINIでよくあるトラブルのひとつが、 スパークプラグやイグニッションコイルの劣化によるエンジン不調 です。 「エンジン警告灯が急に点灯した」「加速が悪くなった」「アイドリングが不安定」 これらの症状は、 突然起

東京都日野市からお越しのS様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・車検整備 ・フロントショックアッパーマウント交換 ・右内側ドライブシャフトブーツ交換 ・リアショックロワスプリングパッド交換 今回はにリアショックロワスプリングパッドついて解説します スプリングにはスプリングパッドと呼ばれるゴムパーツが取り付けられておりスプリングからの力を支えています 左；旧品　右；新品 劣化により切れてしまっています 【BMW/MINI】リアショックのスプリングパッド劣化は危険｜異音・乗り心地悪化・車検への影響 BMW・MINIなどの輸入車で、 リア足回りからの異音や乗り心地の悪化 が出た際、意外と見落とされがちなのが リアショックのスプリングパッド劣化 です。 小さなゴム部品ですが、実は 安全性・快適性・車検  に大きく関わる重要パーツです。 ■ スプリングパッドとは？ スプリングパッドは、 サスペンションスプリングと車体（またはショック）との間に入るゴム製部品 です。 主な役割は、 振動・衝撃の吸収 金属同士の直接接触防止 異音防

東京都日野市からお越しのS様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・車検整備 ・フロントショックアッパーマウント交換 ・右内側ドライブシャフトブーツ交換 ・リアショックロワスプリングパッド交換 今回はドライブシャフトブーツについて解説します ここ最近F系のドライブシャフトブーツ切れ・グリス漏れが多発しています おそらく発売から年数が経過して劣化してきていることが原因と思われます 左；旧品　右；新品 【BMW/MINI】ドライブシャフトブーツ切れ・グリス漏れは“よくあるトラブル”｜放置すると高額修理に BMW・MINIの点検や車検で非常に多く見つかる不具合が、 ドライブシャフトブーツの切れ・グリス漏れ です。 「まだ走れるから大丈夫」「少し滲んでいるだけ」 そう思って放置してしまうと、 最終的にドライブシャフト交換＝高額修理 につながる可能性があります。 この記事では、 なぜBMW/MINIでドライブシャフトブーツ切れが多いのか よくある症状 放置するとどうなるのか を、整備士目線でわかりやすく解説します。 ■ ドライブシ