MINIのR5X系でよく起こる症状でサーモスタットハウジングの冷却水漏れについて解説 元々はプラスチック製のため劣化によりパーツの接続部や継ぎ目にヒビ（クラック）が入り冷却水漏れを起こします 今回はこのアルミ製のサーモハウジングへ交換 アルミ製のハウジングにすることで劣化などのクラックを予防できます アルミ製のハウジングは純正品と金額はほぼ変わりませんが耐久性で考えるとアルミ製の方が優っていますのでトータルで考えるとコストパフォーマンスに差が出てきます 【BMW・MINI R5x系】サーモスタットハウジングからの冷却水漏れ｜プラスチック製の弱点とアルミ製への交換メリットを解説 BMW・MINI R5x系（R55・R56・R57・R58・R59・R60・R61）では、サーモスタットハウジングからの冷却水漏れが非常に多く発生するトラブルの一つです。 冷却系統はエンジンの性能と耐久性を維持するために不可欠なシステムであり、わずかな冷却水漏れであっても放置することでオーバーヒートやエンジン損傷へ発展する可能性があります。 特にR5x系に採用されている純正

はじめに BMW・MINIのディーゼル車は、低燃費と力強いトルクを兼ね備えた魅力的なエンジンです。 しかし、その性能を維持するためには定期的なメンテナンスが欠かせません。 その代表的なメンテナンスが、インテークマニホールド・インテークポート・EGRクーラーに蓄積する煤（スス）の洗浄です。 走行距離を重ねるにつれ、エンジン内部には少しずつ煤が蓄積し、本来の性能に影響を与えることがあります。 今回は、BMW・MINI輸入車専門店SEIBIYAが、ディーゼル車の煤洗浄について詳しくご紹介します。 BMW・MINIディーゼル車はなぜ煤が溜まるのか？ BMW・MINIのクリーンディーゼルには、環境性能を高めるためのEGR（排気ガス再循環装置）が採用されています。 排気ガスを再利用することで環境負荷を低減していますが、その副作用として、煤がインテーク側へ蓄積していきます。 さらにオイルミストと混ざることで粘着性の高い汚れとなり、長年の使用で吸気経路を塞いでしまうことがあります。 排気ガスを再循環することで環境性能は向上しますが、吸気側には煤が少しずつ蓄積して

今回クラッチとフライホイール交換にてご入庫 走行距離や乗り方によって減り方は変わりますがクラッチディスクは消耗品のため定期的な交換が必要となります ミッションを取り外し クラッチ一式を取り外し ミッションを取り外した際は内部をきれいに清掃してから組み付け 【MINI R55 クラッチ交換】発進時の違和感やクラッチ滑りは要注意！クラッチディスク・フライホイール交換で走りをリフレッシュ BMW MINI R5xは、MINIらしいゴーカートフィーリングと運転する楽しさが魅力のモデルです。 特にマニュアル車（MT）は、ドライバーが車を操る楽しさをダイレクトに味わうことができ、多くのMINIファンに愛されています。 しかし、どんな車でも消耗品は存在します。 その中でも走行性能に大きく関わる部品が、 クラッチディスクとフライホイール 今回はMINI R55のクラッチディスク・フライホイール交換について詳しくご紹介いたします。 MINI R55でクラッチ交換が必要になる理由 クラッチはエンジンの動力をミッションへ伝える重要な部品です。 マニュアル車では発進や変

神奈川県相模原市N様 マフラーから白煙が出るとのことでご入庫この症状はR5x系のMINIの持病でありよく起こる症状です 原因としてはほとんどの車両がバルブステムシール劣化によるオイル下がりです 左；旧品　右；新品 このようにバルブステムシールの穴が大きくなり隙間からシリンダー内へオイルが混入し燃焼され白煙となりマフラーから排出されます R5x系のMINIでもう一つの持病としてタイミングチェーンの伸びとチェーンガイドの破損があります 上；旧品　右；新品 バルブステムシール交換時には同時交換をオススメしています チェーン交換はバルブステムシール交換と途中まで作業工程が同じなため同時交換だと費用を抑えることができます MINI R55のマフラー白煙は要注意 白煙というと、 「エンジンが壊れた？」 と不安になる方も多いと思います。 しかしMINI R55で比較的多い原因の一つが、 バルブステムシールの劣化 バルブステムシールとは？ バルブステムシールは、 エンジン内部のオイルが燃焼室へ侵入しないようにする重要なシール部品です。 ゴム製部品のため、 経年劣

最近Instagramを頑張っています いつも整備屋のブログをご覧いただきありがとうございます。 最近、 InstagramやTikTokをご覧になってご来店いただくお客様が増えてきました。 「動画見ました」 「BMW・MINIの動画参考になりました」 「ヘッドライト結露の投稿見ました」 などのお声をいただくことも増えています。 その度に、 発信を続けて良かったと感じています。 昔の整備工場は情報が閉鎖的だった 自動車整備業界は昔から、 「見えない仕事」 と言われてきました。 どんな整備をしているのか。 どんな人が整備しているのか。 どんな考え方で修理しているのか。 お客様から見えない部分が非常に多い業界です。 だからこそ、 「修理代が高い」 「何をやっているか分からない」 そんなイメージを持たれてしまうこともあります。 私たちは整備の裏側を見せたい 整備屋では、 実際の修理事例や故障事例を積極的に発信しています。 BMWやMINIは、 国産車とは違う特有の故障があります。 しかし、 それを知らずに乗られている方も多いのが現実です。 例えば、 D

MINIオーナー様から時々ご相談いただく症状のひとつに、 「エアコンの温度調整ができない」 というトラブルがあります。 温度を上げても冷たい風しか出ない 温度を下げても暖かい風しか出ない 左右で風の温度が違う オートエアコンが正常に機能しない エアコンガスやコンプレッサーを疑われる方も多いですが、実は原因が全く別の場所にあるケースも少なくありません。 その代表的な故障が、 エアコンケース内部の「ミキシングフラップ破損」 です。 今回はBMW MINIで発生するミキシングフラップ故障について、輸入車専門店の視点から詳しく解説します。 MINIのエアコン温度調整の仕組み エアコンの吹き出し温度は単純に冷たい風や暖かい風を出しているわけではありません。 エアコンケース内部には、 冷たい風 暖かい風 を混ぜるためのフラップ（扉）が存在します。 これを ミキシングフラップ と呼びます。 温度調整ダイヤルやエアコンパネルの設定に応じて、このフラップが動き、最適な温度の風を作り出しています。 MINIで多いミキシングフラップ破損 年数が経過したMINIでは、

今回はエアコンの洗浄について解説 こちらはエアコンのエバポレーターです エアコンガスにより冷やされここを通過した空気が吹き出し口から室内へ流れてきます 写真の奥に写っているものが汚れやカビとなります 通常このようなエアコンケース内に装着されています 今回はわかりやすく取り外して解説していきます 取り外したエバポレーター 写真では少し分かりにくいですがかなり汚れていました 通常は車両に装着されている状態でスコープ付きのノズルをエアコンケース内に挿入してエバポレーターの洗浄を行います このノズルの先から洗浄剤を噴霧していきます 洗浄の写真 マスキングテープから下半分を洗浄しただけでこの汚れです 洗浄後には抗菌・防錆剤を再度噴霧して作業完了となります 【BMW/MINIのエアコン臭いませんか？】家庭のエアコンは洗うのに、なぜ車のエアコンは洗わないのでしょうか？ BMW・MINIオーナー様へ。 突然ですが、 ご自宅のエアコンは定期的にクリーニングしますよね？ フィルター掃除 エアコン洗浄 カビ対策 業者による分解洗浄 最近では当たり前になっています。 そ

BMWオーナー様のカスタムや足回りリフレッシュで非常に人気が高い、 「ダウンサス交換」 純正より少し車高を下げることで、 スポーティな見た目 フェンダークリアランス改善 ロール感改善 理想のスタイリング を実現できる人気カスタムです。 最近では、 パーツ持ち込みで交換したい ネット購入したダウンサスを付けたい ローダウンしたいけど費用は抑えたい というご相談も非常に増えています。 しかし実際には、 「ダウンサスを取り付けたら終わり」 ではありません。 むしろ重要なのは、 「交換後」 です。 BMWではダウンサス交換後、 アライメント調整まで行って初めて完成 と言っても過言ではありません。 今回は、 BMWでダウンサス交換後にアライメント調整が重要な理由について、輸入車専門店目線で詳しく解説します。 BMWは足回り設計が非常に繊細な車 BMWの魅力といえば、 「走る楽しさ」 です。 BMWは、 高速安定性 コーナリング性能 ステアリングフィール 直進安定性 などを高いレベルで実現するため、 非常に緻密なサスペンション設計になっています。 つまり、

今回冷間始動時に振動が大きいとのことでご入庫 エンジンマウント ミッションマウント R５X系MINIで起こりやすいマウント劣化による振動 エンジンマウント交換 上；新品　下；旧品 ミッションマウント交換 上；新品　下；旧品 【MINIの振動が大きい原因はエンジンマウント？】エンジンマウント・ミッションマウント劣化による定番トラブルを解説 MINIオーナー様から多くいただくご相談の一つが、 「アイドリング中の振動が大きくなった」 「信号待ちで車内がブルブルする」 「DレンジやRレンジで振動が気になる」 「以前よりエンジン振動が増えた気がする」 「最近乗り心地が悪くなった」 という、 “振動が大きくなった” という症状です。 実はMINIでは、 「エンジンマウント・ミッションマウント劣化」 によって振動が増えるケースが非常に多くあります。 特に、 年数経過車両 走行距離が増えてきた車両 MINI R系 MINI F系 では比較的多い定番トラブルです。 今回はMINIで多い、 エンジンマウント・ミッションマウント劣化による振動 について解説します。..

BMW・MINIオーナー様から非常に多いご相談の一つが、 「走行中にコトコト音がする」 「段差を越えるとカタカタ音が出る」 「エンジンルームから異音がする」 「低速時だけ変な音がする」 「ディーラーでも原因が分からなかった」 という“異音”に関するものです。 しかし実は、この異音修理というのは、自動車整備の中でも特に難易度が高い分野の一つです。 オイル漏れや冷却水漏れのように目に見える故障とは違い、異音は「音」という曖昧な情報を頼りに原因を突き止めていかなければなりません。 特にBMW・MINIのような輸入車は、 車体構造 ボディ剛性 サスペンション構造 電子制御 室内遮音構造 などが国産車とは大きく異なり、音の伝わり方も特殊です。 そのため、 「異音修理＝経験値が必要な整備」 と言っても過言ではありません。 今回は、BMW/MINIの異音診断がなぜ難しいのか、輸入車専門店の視点から詳しく解説していきます。 異音修理は“答えが見えない整備” 例えば、 冷却水漏れ オイル漏れ チェックランプ点灯 であれば、比較的原因が目視や診断機で絞り込みやすいケ

今回法定１２ヶ月点検と走行中リアからコトコト音がするという内容でご入庫 走行テストをすると段差や路面の悪い道でリアから異音確認 リアのバンプラバー劣化による破損 この状態になるとプラスチックカバーがショック本体に干渉しコトコト音が出ます 左；旧品　右；新品 通常ショックのアッパーマウントと繋がっておりこのような状態となります 【BMW・MINI 走行中のコトコト音】原因はリアのバンプラバー劣化？足回り異音の定番トラブルを解説！ BMW・MINIにお乗りのお客様から、 「後ろからコトコト音がする」 「段差でリアから異音が出る」 「低速走行時にカタカタ音が気になる」 「足回りがバタつく感じがする」 というご相談をいただくことがあります。 実はBMW・MINIでは、 「リアのバンプラバー劣化」 による異音が非常に多い定番トラブルの一つです。 特に、 BMW F系 BMW E系 MINI R系 MINI F系 では年数経過とともに発生しやすい症状です。 今回はBMW・MINIで多い、リア足回りのコトコト音について解説します。 バンプラバーとは？ バンプラ

【町田の輸入車専門店 整備屋】 BMW/MINIオーナーへ。“これからの整備工場”を目指して。 BMW・MINIを所有していると、 「ディーラーは安心だけど費用が高い…」 「もっと気軽に相談できるお店が欲しい」 「輸入車に強い整備工場を探している」 「ちゃんと説明してくれる整備士に任せたい」 そう感じたことはないでしょうか？ 近年、BMW・MINIをはじめ輸入車オーナー様の価値観は大きく変化しています。 ただ“修理をする場所”ではなく、 「安心して相談できる整備工場」 を求める方が増えています。 町田の輸入車専門店「整備屋」は、 “新しい時代の整備工場” を目指し、BMW・MINIオーナー様に寄り添ったサービスを大切にしています。 ディーラーの技術を、もっと身近に。 整備屋では、 ディーラー出身整備士 BMWマイスター取得整備士 が在籍。 BMW・MINIをはじめ、輸入車特有の電子制御・故障診断・定番トラブルにも専門対応しています。 近年のBMW/MINIは、 電子制御 コンピューター診断 高度なセンサー制御 など、一般整備とは大きく異なる知識が

【BMWマイスターが町工場に在籍】それって実は凄いことなんです｜輸入車専門店で整備するメリットとは？ BMW・MINIオーナーの方から、 「BMWマイスターって何が凄いの？」「ディーラーじゃなくてもBMW専門店で大丈夫？」「町工場にBMWマイスターがいるって珍しいの？」 というご質問をいただくことがあります。 実は、 “町工場にBMWマイスターが在籍している” というのは、輸入車業界では非常に珍しく、オーナー様にとって大きなメリットがあります。 今回は、 BMWマイスターとは何か なぜ取得が難しいのか なぜ町工場在籍が凄いのか BMW専門店で整備を受けるメリット を分かりやすく解説します。 BMWマイスターとは？ BMWマイスターとは、 BMW Groupの最高峰技術資格 です。 一般的な国家整備士資格とは異なり、 BMW専用電子制御 故障診断 最新車両構造 専用診断機（ISTA） 高度な実務経験 などを習得した技術者のみが取得できる特別な資格です。 BMW整備は“普通の車”とは違う 現在のBMW・MINIは、 電子制御 コンピューター通信 セン

なぜ専門店での点検・車検・修理が重要なのか？輸入車専門店に任せるメリットを解説 BMW・MINIオーナーの皆様は、 「ディーラーと専門店って何が違うの？」 「輸入車はどこで整備しても同じ？」 「12ヶ月点検って本当に必要？」 「最近のBMW・MINIは電子制御が多くて不安…」 このように感じたことはないでしょうか？ 近年のBMW/MINIは、電子制御化・高性能化が急速に進み、国産車とは整備の考え方が大きく異なります。 だからこそ重要なのが、 「BMW/MINIを理解している専門店で整備すること」 です。 今回は、BMW/MINIオーナー向けに、 専門店で点検・車検・修理を行う重要性 最新輸入車整備のトレンド BMWマイスターの技術力 町田整備屋の強み について分かりやすく解説します。 BMW/MINIは「普通の車」とは違う BMW・MINIは、 高度な電子制御 専用診断システム 独特な冷却システム 欧州車特有の設計思想 など、一般的な国産車とは大きく異なる部分があります。 例えば最近のBMWでは、 電動ウォーターポンプ 電子制御サーモスタット I

MINIのR5X系ではよくベルト周りから異音やベルト切れなどの症状が起こります ・ファンベルト ・フリクションプーリー ・ベルトテンショナー ・バイブレーションダンパー ・ウォーターポンププーリー この他にもオルタネーターやエアコンコンプレッサーがベルト駆動されています 【BMW MINI ベルト周り交換】ファンベルト・テンショナー・プーリー交換は予防整備が重要！ BMW MINIにお乗りのお客様から、 「エンジンルームからキュルキュル音がする」 「ベルトがヒビ割れている」 「走行中に異音が出る」 「突然ベルトが切れた」 というご相談をいただくことがあります。 MINIでは年数・走行距離が増えてくると、ベルト周りの劣化が非常に多くなります。 今回はBMW MINIで重要な、 ファンベルト ベルトテンショナー フリクションプーリー ウォーターポンププーリー 交換について解説します。 MINIのベルト周りは消耗部品 BMW MINIのエンジンには、 発電機（オルタネーター） エアコンコンプレッサー ウォーターポンプ などを駆動するためのベルトが装着さ

車を運転していると、「まっすぐ走らない」「ハンドルセンターズレ」「フラフラする」といった違和感を感じることがあります。これらの症状は、ホイールアライメントのズレが原因であることが多いです。特にBMW、MINI、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンなどの輸入車と国産車では、車の設計やサスペンションの特性が異なるため、アライメントの調整が走行安定性に与える影響も違ってきます。 この記事では、輸入車と国産車におけるホイールアライメントの重要性と、走行安定性への影響について詳しく解説します。愛車の性能を最大限に引き出し、安全で快適なドライブを楽しむために、ぜひ参考にしてください。 ホイールアライメント調整は走行安定性を保つための基本作業 ホイールアライメントとは何か ホイールアライメントとは、車のタイヤの取り付け角度を適正な状態に調整する作業のことです。具体的には、以下の3つの角度を調整します。 キャンバー角 ：タイヤの垂直方向の傾き キャスター角 ：ステアリング軸の前後傾き トー角 ：タイヤの前後方向の向き これらの角度が適正でないと、タイヤの接地面が

BMW/MINIのF54クラブマンに乗っていると、時折「車両動きだし注意」のメッセージが表示されることがあります。この警告は、車両のシフト機構に関連した問題を示している場合が多く、特にシフトスプリングの劣化や故障が原因となることが多いです。関東近辺のF5x系オーナーの中には、ディーラー見積もりが高いと感じて修理を躊躇する方も少なくありません。この記事では、F54クラブマンの動きだし注意メッセージの意味と、シフトスプリング交換のポイントを詳しく解説します。 動きだし注意メッセージが表示される原因とは F54クラブマンの「車両動きだし注意」メッセージは、主にシフト操作に関連した異常を検知した際に表示されます。具体的には以下のような原因が考えられます。 シフトスプリングの劣化や破損 シフトスプリングはシフトレバーの位置を確認するためのレバーに取り付けられている小さなスプリングで、劣化により破損すると車両がシフトレバーのP位置を確認できずメッセージを点灯させる 電子制御ユニット（ECU）の異常 シフト関連のECUが正常に動作しない場合、誤

輸入車オーナーにとって、愛車のコンディションを保つことは何よりも大切です。特にBMW、MINI、ベンツ、フォルクスワーゲンといった人気ブランドは、専門的な知識と技術が求められます。関東近辺で輸入車の車検や点検、診断、カスタムを検討しているなら、町田の整備屋に任せるのが賢い選択です。今回は、輸入車のメンテナンスに関する新しい常識と、当店が提供するサービスの特徴を詳しく紹介します。 輸入車の車検が特別な理由 輸入車の車検は国産車と比べて複雑です。理由は部品の特殊性や車両構造の違いにあります。BMWやベンツなどは高性能エンジンや電子制御システムが多く搭載されており、専門的な診断機器が必要です。関東近辺の一般的な整備工場では対応が難しいケースも少なくありません。 当店では、最新の診断機器を完備し、各ブランドの特性に合わせた点検を行います。例えば、MINIの独特なサスペンション構造やBMWやMINIのディーゼルエンジン特有のメンテナンスも対応可能です。これにより、車検時に見落とされがちな細かな不具合も早期発見できます。 12ヶ月点検の重要性と具体的な内容.

マフラーから白煙が出る現象は、BMW/MINIのR5x系オーナーにとって気になるトラブルの一つです。特に信号待ちからの発進時に白煙が見られる場合、その原因として「バルブステムシールの不良」が疑われます。東京、埼玉、神奈川、町田、相模原、横浜などの地域でR5x系を所有する方々に向けて、白煙の原因や対策、修理のポイントを詳しく解説します。 マフラーから白煙が出る原因とは マフラーから白煙が出る場合、まず考えられるのはエンジン内部でのオイル燃焼です。特にR5x系のBMW/MINIでは、バルブステムシールの劣化が主な原因となることが多いです。 バルブステムシールの役割 バルブステムシールは、エンジンのバルブステムとシリンダーヘッドの間にある小さな部品で、オイルが燃焼室に侵入するのを防ぐ役割を持っています。これが劣化すると、オイルが燃焼室に入り込み、燃焼時に白煙となってマフラーから排出されます。 白煙が出るタイミングの特徴 信号待ちやアイドリング時に白煙が多い エンジン回転数が低い時にオイルが燃焼室に入りやすく、白煙が目立ちます。 発進時に白煙が増

車を運転していると、突然メーターパネルに複数の警告灯が点灯して驚くことがあります。特にBMWやMINI、ベンツのオーナーにとっては、ABSやDSCなどの安全装置に関わる警告灯が同時に点灯すると不安になるでしょう。多くの場合、これらの警告灯はホイールスピードセンサーの異常が原因であることが多いです。本記事では、BMW、MINI、ベンツの警告灯点灯の背景にあるホイールスピードセンサーの役割と異常の原因、そして町田の整備屋での対応例を交えて詳しく解説します。 警告灯が点灯する理由とホイールスピードセンサーの役割 ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）は、車の安全走行を支える重要なシステムです。これらのシステムはホイールスピードセンサーからの情報をもとに作動します。ホイールスピードセンサーは、各車輪の回転速度をリアルタイムで検知し、車の制御ユニットに送信します。 もしこのセンサーに異常が発生すると、正確な車輪の速度情報が得られず、ABSやDSCが正常に機能しなくなります。その結果、ダッシュボードに複