【町田の輸入車専門店 整備屋】 BMW/MINIオーナーへ。“これからの整備工場”を目指して。 BMW・MINIを所有していると、 「ディーラーは安心だけど費用が高い…」 「もっと気軽に相談できるお店が欲しい」 「輸入車に強い整備工場を探している」 「ちゃんと説明してくれる整備士に任せたい」 そう感じたことはないでしょうか？ 近年、BMW・MINIをはじめ輸入車オーナー様の価値観は大きく変化しています。 ただ“修理をする場所”ではなく、 「安心して相談できる整備工場」 を求める方が増えています。 町田の輸入車専門店「整備屋」は、 “新しい時代の整備工場” を目指し、BMW・MINIオーナー様に寄り添ったサービスを大切にしています。 ディーラーの技術を、もっと身近に。 整備屋では、 ディーラー出身整備士 BMWマイスター取得整備士 が在籍。 BMW・MINIをはじめ、輸入車特有の電子制御・故障診断・定番トラブルにも専門対応しています。 近年のBMW/MINIは、 電子制御 コンピューター診断 高度なセンサー制御 など、一般整備とは大きく異なる知識が

【BMWマイスターが町工場に在籍】それって実は凄いことなんです｜輸入車専門店で整備するメリットとは？ BMW・MINIオーナーの方から、 「BMWマイスターって何が凄いの？」「ディーラーじゃなくてもBMW専門店で大丈夫？」「町工場にBMWマイスターがいるって珍しいの？」 というご質問をいただくことがあります。 実は、 “町工場にBMWマイスターが在籍している” というのは、輸入車業界では非常に珍しく、オーナー様にとって大きなメリットがあります。 今回は、 BMWマイスターとは何か なぜ取得が難しいのか なぜ町工場在籍が凄いのか BMW専門店で整備を受けるメリット を分かりやすく解説します。 BMWマイスターとは？ BMWマイスターとは、 BMW Groupの最高峰技術資格 です。 一般的な国家整備士資格とは異なり、 BMW専用電子制御 故障診断 最新車両構造 専用診断機（ISTA） 高度な実務経験 などを習得した技術者のみが取得できる特別な資格です。 BMW整備は“普通の車”とは違う 現在のBMW・MINIは、 電子制御 コンピューター通信 セン

なぜ専門店での点検・車検・修理が重要なのか？輸入車専門店に任せるメリットを解説 BMW・MINIオーナーの皆様は、 「ディーラーと専門店って何が違うの？」 「輸入車はどこで整備しても同じ？」 「12ヶ月点検って本当に必要？」 「最近のBMW・MINIは電子制御が多くて不安…」 このように感じたことはないでしょうか？ 近年のBMW/MINIは、電子制御化・高性能化が急速に進み、国産車とは整備の考え方が大きく異なります。 だからこそ重要なのが、 「BMW/MINIを理解している専門店で整備すること」 です。 今回は、BMW/MINIオーナー向けに、 専門店で点検・車検・修理を行う重要性 最新輸入車整備のトレンド BMWマイスターの技術力 町田整備屋の強み について分かりやすく解説します。 BMW/MINIは「普通の車」とは違う BMW・MINIは、 高度な電子制御 専用診断システム 独特な冷却システム 欧州車特有の設計思想 など、一般的な国産車とは大きく異なる部分があります。 例えば最近のBMWでは、 電動ウォーターポンプ 電子制御サーモスタット I

今回車検整備・車両動き出し注意作業でご入庫 作業内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・シフトメカニズムスプリング交換（車両動き出し注意） 機械式のシフトを採用しているMINIはよくこのメッセージが出てしまいます 原因はこのシフトメカニズム内部のスプリング破損によりシフトの位置がわからなくなりメッセージが点灯 センターコンソールを外しシフトメカニズムを分解していきます シフトメカニズムを分解して内部のスプリングを交換していきます 取り外して確認するとやはりスプリングが破損していました BMW/MINIで「車両動き出し注意」警告が表示？原因はシフトメカニズムのスプリング故障かもしれません BMW や MINI にお乗りの方で、メーターに 「車両動き出し注意」 という警告が表示されたことはありませんか？ この警告は、 シフトメカニズム内部のスプリング故障 が原因で発生するケースが多く、特にBMWやMINIでは比較的よく見られるトラブルの一つです。 今回はこの警告の原因と修理方法について詳しく解説します。 「車両動

今回車検整備でご入庫いただきました 作業内容 ・車検整備 ・ブレーキフルード交換 ・エアコンフィルター交換 ・エアフィルター交換 ・フューエル（燃料）フィルター交換 ・エンジンファンベルト交換 ・エンジンマウント/ペンドラムサポート交換 ・バッテリー交換 ・タイヤ４本交換 ・４輪ホイールアライメント バッテリー交換 上；旧品　下；新品 フューエル（燃料）フィルター交換 上；旧品　下；新品 エアフィルター交換 左；新品　右；旧品 エアフィルターの汚れや詰まりはエンジン吸気の妨げになりエンジンの調子が悪くなることがありますので定期的に交換をおすすめ エンジンマウント交換 ブッシュが切れておりエンジンの振動を抑えることが出来ていませんでした 左；新品　右；旧品 エンジンマウントが劣化するとエンジン始動時や段差などで不快な振動・異音が発生します ペンドラムサポート交換 エンジンマウント同様ペンドラムサポートのブッシュが劣化すると振動・異音の発生の原因となります タイヤ交換　交換前 交換後 お客様からディーラーだとタイヤの種類も少なく費用が高いという声をよ

今回車検整備でご入庫 その中でウォーターポンプの冷却水漏れについて解説 輸入車ではよくおこる冷却水漏れ ウォーターポンプからの漏れのため今回キャリアごと交換 ウォーターポンプの軸から漏れていました BMW/MINI ウォーターポンプの冷却水漏れに注意 オーバーヒートを防ぐために知っておきたい症状と対策 BMWやMINIにお乗りの方から非常に多いご相談が 「冷却水が減っている」「エンジンルームから甘い匂いがする」 という ウォーターポンプからの冷却水漏れ です。 BMW/MINIは高性能エンジンを搭載しているため、冷却系トラブルは放置厳禁です。 今回はウォーターポンプの冷却水漏れについて詳しく解説します。 ウォーターポンプの役割とは？ ウォーターポンプは 冷却水を循環させる エンジン温度を一定に保つ オーバーヒートを防ぐ という重要な役割を担っています。 BMW/MINIでは電動ウォーターポンプを採用している車種も多く、従来型より高効率ですが、その分故障リスクもゼロではありません。 冷却水漏れの主な症状 ウォーターポンプからの漏れが発生すると、以下

車検整備でご入庫 今回はエンジンのタンクベントバルブについて解説 上；旧品　下；新品 タンクベントバルブがダメになるとエンジン回転が不安定になったりエンストなどの症状がでます BMW・MINIのタンクベントバルブ不具合とは？エンジン警告灯や不調の原因を解説 BMWやMINIにお乗りで、「エンジン警告灯が点いたけど走れる」「アイドリングが不安定になることがある」「給油後に調子が悪くなる」 このような症状が出ている場合、 タンクベントバルブの不具合 が原因かもしれません。 タンクベントバルブは目立たない部品ですが、 BMW・MINIでは不具合が非常に多い定番トラブルのひとつ です。 タンクベントバルブとはどんな部品？ タンクベントバルブは、 ・ 燃料タンク内のガス（蒸発ガス）をエンジンへ戻す装置 ・ 燃料蒸発ガスを大気に放出しないための排ガス対策部品 ・ エンジン制御と密接に関係している重要部品 という役割を持っています。 正常に作動していないと、 エンジン制御が乱れ、さまざまな不調が発生します。 BMW・MINIでタンクベントバルブ不具合が多い理由

車検整備でご入庫 今回はエンジンマウントとペンドラムサポートについて解説 F系のMINIはエンジンマウントとペンドラムサポートがダメになります 左；旧品　右；新品 上；旧品　下；新品 BMW・MINIのエンジンマウント＆ペンドラムサポートのガタ・振動｜見逃すと危険な症状とは？ BMWやMINIにお乗りで、「発進時にゴンッと音がする」「停車中、車体がブルブル震える」「アクセルを踏んだ瞬間に違和感がある」と感じたことはありませんか？ それ、 エンジンマウントやペンドラムサポートの劣化 が原因かもしれません。BMW / MINIでは 定番とも言える消耗ポイント です。 今回は、 エンジンマウントとペンドラムサポートの役割・症状・交換時期 について、整備士目線で分かりやすく解説します。 エンジンマウントとペンドラムサポートの役割 エンジンマウントとは？ エンジンマウントは、 エンジンと車体をつなぐ部品 エンジンの振動を吸収する 走行中の衝撃を和らげる という役割があります。 ペンドラムサポートとは？ ペンドラムサポート（トルクロッド）は、 エンジンの前後

東京都町田市からお越しのA様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 整備内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・フロントリアワイパーブレード交換 ・エンジンマウント、ペンドラムサポート交換 今回エンジンマウント・ペンドラムサポートについて解説します 矢印部分が切れて内部のオイルが漏れます ここが切れるとエンジン始動時などの振動をうまく吸収できず不快な振動や音が発生します 左；旧品　右；新品 交換後 ペンドラムサポート交換前 上；旧品　右；新品 ペンドラムサポートは内部のブッシュが劣化してガタや振動が出ます 交換後 【BMW/MINI】エンジンマウント・ペンドラムサポート劣化の見分け方｜違和感に気づくポイントとは？ BMW・MINIで走行距離が伸びてくると、 じわじわと進行するけれど気づきにくい不具合 が エンジンマウントとペンドラムサポートの劣化 です。 大きな警告灯が出ないため見落とされがちですが、放置すると 振動・異音・乗り心地悪化 につながります。 この記事では、 「どうやって劣化に気づ

東京都日野市からお越しのO様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 整備内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・バッテリー交換 ・エンジンファンベルト交換 ・スパークプラグ、イグニッションコイル交換 ・エアコンフィルター交換 今回スパークプラグ、イグニッションコイルについて解説します BMW/MINIではスパークプラグやイグニッションコイルの不具合はよく起こります 左；新品　右；旧品 スパークプラグ・イグニッションコイルが故障するとエンジン警告灯が点灯しエンジンがブルブルと震えミスファイアーを起こします ほぼ前触れなく突然起こりますので年数や距離に応じて予防交換をお勧めします 【BMW/MINI】スパークプラグ・イグニッションコイルは予防交換が正解｜突然のエンジントラブルを防ぐ BMW・MINIでよくあるトラブルのひとつが、 スパークプラグやイグニッションコイルの劣化によるエンジン不調 です。 「エンジン警告灯が急に点灯した」「加速が悪くなった」「アイドリングが不安定」 これらの症状は、 突然起

東京都日野市からお越しのS様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・車検整備 ・フロントショックアッパーマウント交換 ・右内側ドライブシャフトブーツ交換 ・リアショックロワスプリングパッド交換 今回はにリアショックロワスプリングパッドついて解説します スプリングにはスプリングパッドと呼ばれるゴムパーツが取り付けられておりスプリングからの力を支えています 左；旧品　右；新品 劣化により切れてしまっています 【BMW/MINI】リアショックのスプリングパッド劣化は危険｜異音・乗り心地悪化・車検への影響 BMW・MINIなどの輸入車で、 リア足回りからの異音や乗り心地の悪化 が出た際、意外と見落とされがちなのが リアショックのスプリングパッド劣化 です。 小さなゴム部品ですが、実は 安全性・快適性・車検 に大きく関わる重要パーツです。 ■ スプリングパッドとは？ スプリングパッドは、 サスペンションスプリングと車体（またはショック）との間に入るゴム製部品 です。 主な役割は、 振動・衝撃の吸収 金属同士の直接接触防止 異音防

東京都日野市からお越しのS様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・車検整備 ・フロントショックアッパーマウント交換 ・右内側ドライブシャフトブーツ交換 ・リアショックロワスプリングパッド交換 今回はドライブシャフトブーツについて解説します ここ最近F系のドライブシャフトブーツ切れ・グリス漏れが多発しています おそらく発売から年数が経過して劣化してきていることが原因と思われます 左；旧品　右；新品 【BMW/MINI】ドライブシャフトブーツ切れ・グリス漏れは“よくあるトラブル”｜放置すると高額修理に BMW・MINIの点検や車検で非常に多く見つかる不具合が、 ドライブシャフトブーツの切れ・グリス漏れ です。 「まだ走れるから大丈夫」「少し滲んでいるだけ」 そう思って放置してしまうと、 最終的にドライブシャフト交換＝高額修理 につながる可能性があります。 この記事では、 なぜBMW/MINIでドライブシャフトブーツ切れが多いのか よくある症状 放置するとどうなるのか を、整備士目線でわかりやすく解説します。 ■ ドライブシ

東京都日野市からお越しのS様 今回車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 作業内容 ・車検整備 ・フロントショックアッパーマウント交換 ・右内側ドライブシャフトブーツ交換 ・リアショックロワスプリングパッド交換 今回はフロントショックアッパーマウントについて解説していきます BMWのF45/F46やMINIのF系でよく起こる症状でフロントショックアッパーマウントから異音・軋み音 このパーツがフロントショックアッパーマウント この中にはベアリングが入っておりステアリングを切った際に軋み音などが出ます 左；旧品　右；新品 【BMW/MINI F系】フロントショックのきしみ音の原因はアッパーマウントベアリング？よくある症状と対策 BMW・MINIの F系モデル で非常に多いご相談のひとつが、 フロント足回りからの「ギシギシ」「キュッキュッ」というきしみ音 です。 走行中だけでなく、 ハンドルを切ったとき 低速走行時 段差を越えたとき に発生する場合、 フロントショックのアッパーマウントベアリング劣化 が原因であるケースが多く見られます。 ■..

東京都日野市からお越しのM様 今回車検整備でご入庫いただきました 整備担当BMWマイスター野村 整備内容 ・車検整備 ・エンジンオイル/フィルター交換 ・エアコンフィルター交換 ・燃料フィルター（フューエルフィルター）交換 ・エンジンエアフィルター交換 ・エンジンファンベルト交換 ・４輪アライメント調整 今回はこの中から４輪アライメント調整の重要性を解説していきます BMW/MINIはアライメントが命 ― 4輪アライメント調整の重要性をプロが徹底解説 ― BMW・MINIオーナーの多くが気付いていないのですが、**輸入車の走り心地とタイヤ寿命を大きく左右するのが「4輪アライメント」**です。 国産車と違い、BMW/MINIは足回りの精度が非常に高く、“ほんの少しのズレ”でも タイヤ偏摩耗・直進性の悪化・乗り心地低下 が起こりやすい構造になっています。 🔍 そもそも4輪アライメントとは？ 4輪アライメントとは、下記の角度を適正に調整し、“クルマが真っすぐ走るための姿勢を整える作業”のことです。 トー角 （タイヤの向き） キャンバー角 （タイヤの

今回はブレーキについて解説します フロント側交換前 フロント側交換後 リア側交換前 リア側交換後 輸入車はブレーキディスクも摩耗しやすい為摩耗度合いを見て同時に交換します **【専門家が解説】BMW・MINIのブレーキパッド／ブレーキディスクはなぜ減りやすい？ — 輸入車特有の構造と安全性重視の設計が関係していた！ —** BMW・MINIオーナー様の中には、 「ブレーキパッドの交換が早い気がする…」 「国産車よりディスクの摩耗が早いのはなぜ？」 「毎回の点検で“残量が少ない”と言われる」 と感じたことがある方も多いのではないでしょうか。 実はこれ、 BMW/MINIに共通する“正常な特徴” であり、決して異常ではありません。 この記事では、 減りやすい本当の理由／交換の目安／放置の危険性 をプロの整備視点で詳しく解説します。 ■ BMW・MINIのブレーキが減りやすい原因は？ BMW・MINIのブレーキ摩耗が国産車より早い理由は大きく分けて5つあります。 ① 欧州車は「止まる性能」を最優先している BMW・MINIは高速道路で200km/h

今回はエンジンマウント・ペンドラムサポートについて解説します F系のMINIやBMWのX1（F48）２シリーズ（F45/F46)はよくエンジンマウントが切れて振動・異音が出ます 上；エンジンマウント　下；ペンドラムサポート このどちらがダメになっても振動や異音が出る為２つセット交換でお勧めしています **【要注意】BMW/MINIに多いエンジンマウント切れ — 放置すると振動・異音・加速不良に直結します —** BMW/MINIの整備で非常に多いトラブルのひとつが**「エンジンマウント（ミッションマウント）切れ」**です。 年式が10年超、走行距離が7万〜10万kmを超えてくるとほぼ必ず劣化してくる“消耗品”で、輸入車特有の乗り味に影響する重要部品でもあります。 今回は、 症状・原因・危険性・修理内容・交換時期 を輸入車整備のプロ視点でわかりやすく解説します。 ■ BMW/MINIのエンジンマウントとは？ エンジンマウントとは、 エンジン・ミッションを車体へ固定し、振動を吸収するゴム部品 のことです。 役割は、 エンジン振動を車内に伝えない

今回はフロントドライブシャフトのブーツ切れについて解説します 年数・走行距離によりドライブシャフトのブーツが劣化して切れてしまいます ブーツ交換はドライブシャフトを取り外して交換します 交換後 車種や年式によりブーツ交換ではなくドライブシャフト本体の交換が必要な車両もあります **BMW/MINIのドライブシャフトブーツ切れとは？ 症状・原因・放置の危険性・修理内容を専門店が徹底解説！** BMW・MINIの点検で特に多い整備項目のひとつが 「ドライブシャフトブーツ切れ」 です。 一見地味なトラブルですが、放置すると 高額修理につながる代表的な部品 のため、輸入車オーナー様にとって必ず知っておくべき項目です。 本記事では、BMW/MINI専門整備の視点から、 症状・原因・危険性・修理方法・費用感 をわかりやすく解説します。 ■ ドライブシャフトブーツとは？ ドライブシャフトは エンジンの力をタイヤへ伝える“心臓部の骨”のような役割 を持つ部品。 その先端には グリスが詰まった等速ジョイント があり、これを守っているのが ドライブシャフト

Vol.3では車両動き出し注意警告点灯を解説していきます シフトメカニズム内部のスプリングが破損するとこの警告メッセージが出ます ディーラーだとシフトメカニズム本体の交換対応のみなのでかなり高額な修理となります 実際はシフトメカニズム内部の小さなスプリングが破損しているだけなので シフトメカニズムをバラして 旧品 新品取り付け 左；新品　右；旧品 このスプリングが原因で警告メッセージが点灯します **BMW/MINIの「車両動き出し注意」警告とは？ シフトメカニズム内部スプリング破損が原因のケースと修理の流れを徹底解説** BMW・MINIに乗っているオーナー様から近年とくに増えている相談が、**「突然メーターに『車両動き出し注意』の警告が出た」**というトラブルです。 一見すると軽い警告のように見えますが、実は シフトメカニズム内部のスプリング破損 によって発生する代表的な不具合のひとつ。放置すると シフトが入らない・シフト位置がズレる・ギアが誤認識する といった危険を伴うため、早めの診断と修理が必要です。 本記事では、BMW/MINI専門

Vol.2ではブレーキライト不灯　テールレンズ接点焼けについて解説します ブレーキライト不灯 バルブソケットとテールレンズ側の接点部分が焼けてしまい接触が悪くなり不灯となります 交換後 **【危険】BMW/MINIに多いテールレンズ接点焼け — ブレーキランプが点かない!? 原因・症状・修理方法を徹底解説 —** BMWやMINIのオーナー様に意外と多い故障が、 テールレンズ（リアコンビランプ）の接点焼け です。 「ブレーキランプが片側だけ点かない」「球切れじゃないのに警告灯が出る」「夜見ると片側のランプが暗い」 これらの症状がある場合、 テールレンズ内部の“接点焼け”がほぼ原因。 国産車より発生率が高い“輸入車特有の弱点”です。 この記事では、 原因・症状・修理費用・放置リスク を分かりやすくまとめました。 ■ BMW/MINIに多発する「接点焼け」とは？ テールレンズ内部には、電球（またはLEDユニット）へ電気を送るための 金属接点 があります。 ここが 熱 振動 湿気 接触不良 などの影響で劣化すると、 接点が焦げて黒く焼け、電気が流れ

東京都八王子市からお越しのH様車検整備でご入庫 整備担当BMWマイスター野村 今回F54クラブマンのウィークポイントを含め多数整備実施 数日に分けてご紹介していきます 今回はウォッシャーポンプの漏れについて説明します ウォッシャー液警告灯 ウォッシャー液が少なくなると点灯します この年式のMINIの場合大体がウォッシャーポンプ本体からの漏れとなります 左；旧品　右；新品 このように本体から漏れるのでウォッシャー液を足してもすぐに警告灯が点灯してしまいます **【要注意】BMW/MINIに多いウォッシャーポンプ漏れ 症状・原因・修理費用まで徹底解説｜輸入車あるあるトラブル** BMW・MINIオーナーの中でも地味に多いのが、 「ウォッシャー液がすぐ無くなる」「駐車場に青い液が垂れてる」 といった ウォッシャーポンプ（ウォッシャータンク）漏れ のトラブルです。 普段は見えない場所にあるため気づくのが遅れがちですが、実は 輸入車では定番の故障ポイント 。 この記事では、 ・漏れの原因・症状・修理費用の目安・放置した時のリスク をわかりやすく解説してい