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【BMW/MINI F54】神奈川県相模原市K様 車検整備Vol.1

  • 執筆者の写真: GARAGENT ガレージェント
    GARAGENT ガレージェント
  • 1月15日
  • 読了時間: 4分

車検整備でご入庫

今回はエンジンマウントとペンドラムサポートについて解説


F系のMINIはエンジンマウントとペンドラムサポートがダメになります


左;旧品 右;新品


上;旧品 下;新品


BMW・MINIのエンジンマウント&ペンドラムサポートのガタ・振動|見逃すと危険な症状とは?

BMWやMINIにお乗りで、「発進時にゴンッと音がする」「停車中、車体がブルブル震える」「アクセルを踏んだ瞬間に違和感がある」と感じたことはありませんか?

それ、エンジンマウントやペンドラムサポートの劣化が原因かもしれません。BMW / MINIでは定番とも言える消耗ポイントです。

今回は、エンジンマウントとペンドラムサポートの役割・症状・交換時期について、整備士目線で分かりやすく解説します。

エンジンマウントとペンドラムサポートの役割

エンジンマウントとは?

エンジンマウントは、

  • エンジンと車体をつなぐ部品

  • エンジンの振動を吸収する

  • 走行中の衝撃を和らげる

という役割があります。

ペンドラムサポートとは?

ペンドラムサポート(トルクロッド)は、

  • エンジンの前後の揺れを抑える

  • 加速・減速時のショックを吸収

  • エンジン位置を安定させる

という重要な部品です。

この2つが劣化すると、振動やガタがダイレクトに車体へ伝わります。

BMW・MINIでエンジンマウントが劣化しやすい理由

BMW・MINIは、

  • エンジン出力が高い

  • 低回転からトルクが太い

  • アイドリング時の振動が大きい

といった特徴があり、マウント類に負担がかかりやすい構造です。

特に、

  • R系

  • F系

ではゴム部分の劣化・内部オイル漏れがよく見られます。

エンジンマウント・ペンドラムサポート劣化の主な症状

以下の症状が出ている場合は要注意です。

  • 停車中にハンドルやシートが振動する

  • Dレンジでブレーキを踏むとブルブルする

  • 発進時・シフトチェンジ時にゴンッと音がする

  • 加速時に車体が揺れる

  • エンジンルームから異音がする

これらは、エンジンが本来の位置を保てていないサインです。

ペンドラムサポートのガタが出るとどうなる?

ペンドラムサポートにガタが出ると、

  • 加速時にエンジンが前後に動く

  • シフトショックが大きくなる

  • マフラーやドライブシャフトに負担がかかる

といった影響が出ます。

放置すると、他の部品の寿命まで縮めてしまう可能性があります。

交換時期の目安は?

エンジンマウント・ペンドラムサポートの交換目安は、

  • 走行距離:5万km〜8万km

  • 年数:8〜10年

がひとつの基準です。

見た目では分かりにくく、劣化していても走れてしまうため、気づきにくい部品でもあります。

交換するとどう変わる?

実際に交換すると、

  • 振動が明らかに減る

  • 発進・加速がスムーズになる

  • 車が静かになったと感じる

  • 新車時のフィーリングに近づく

といった体感できる変化があります。

「こんなに変わると思わなかった」という声が多い整備項目です。

純正?OEM?優良品の選び方

BMW・MINIのエンジンマウント類は、

  • 純正

  • OEM品

があります。

街乗りメインならOEM品で十分ですし、スポーツ走行が多い方は強化タイプを選ぶことで、よりダイレクトなフィーリングになります。

放置すると起きるリスク

劣化したまま放置すると、

  • 振動ストレスの増加

  • マフラーや補機類の破損

  • ドライブシャフトやミッションへの負担増

など、修理範囲が広がる可能性があります。

まとめ|BMW・MINIの振動はマウント類が原因かも

  • BMW・MINIはエンジンマウント劣化が起きやすい

  • ペンドラムサポートのガタで振動・異音が出る

  • 5〜8万kmが交換目安

  • 交換すると体感できる改善がある

  • 放置は二次トラブルの原因になる

BMW・MINIで「最近振動が気になる」「発進時の違和感が増えた」と感じたら、エンジンマウントとペンドラムサポートの点検をおすすめします。

早めの交換で、快適性と車の寿命を守ることができます。


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