Volkswagen/フォルクスワーゲン/ゴルフヴァリアント/ヘッドライト磨き・コーティング/ウォッシャ漏れリペアキット修理

この度は、Volkswagen/フォルクスワーゲン/ゴルフヴァリアント/ヘッドライト磨き・コーティング/ウォッシャ漏れリペアキット修理のご依頼を頂きました。

有難う御座います。

担当整備士は BMWマイスター野村です

BMWにてテクニシャンとして在籍。野村はBMWマイスターという特別な資格を取得しています。BMW独自の資格で５段階にレベル分けされているもので、その最高レベルがBMWマイスターというものです。合格率はわずか４％という超難関の試験。BMWディーラーのわずか１割ほどしかおりません。多くの人がマイスターを取得するのに１０年以上を費やしていますが、野村は６年で取得しています。BMWのことでしたらなんでもご相談ください。

メルセデス・ベンツ　YANASE出身　大畠です。

YANASEにてベンツメカニックとして勤務後フロントアドバイザーとして在籍。大畠の強みはお客様に寄り添う心です。もちろん接客だけではありません。メルセデス・ベンツテクニシャンという資格も取得しています。お客様の車が常に最高のパフォーマンスを発揮できるようにベストな状態を維持するのがメンテナンステクニシャンの仕事。メルセデス・ベンツのことでしたら整備・修理・カスタムなんでもお任せください！

[ゴルフヴァリアント整備屋記録]

ヘッドライトの黄ばみ

ライトをONにすると、光が散らばって出てきます。

光の散らばりにより、光軸がおかしなことになります。

光をしっかり通すこと、軸がどこを向いているかがとても重要となります。

こちらが磨き・コーティング作業後になります。

かなり表面クリアになりました。

車検の際、ヘッドライト審査がとても厳しくなってきております。その中でも黄ばみによる光量不足、光軸不良が多いにあります。

定期的に状態を確認し、コーティングなどの施工が必要となります。

●ウォッシャ液漏れ修理/リペア実施●

漏れている箇所、ホース適切な長さで切りリペアキットジョイントでつないでいきます。

漏れていた箇所は、フェンダーのカバーに干渉しており振動により亀裂が走ってしまった様子でした。

こちらのウォッシャホースですが、一式交換になると少し大がかりな作業となります。

このリペア修理完了後、テスト実施。

漏れがないことを確認しインナーフェンダ取付け、タイヤホイール取付け実施。

[車検でNGになってしまう要因]

[油脂類の漏れ]

●エンジンオイル漏れ

●燃料[ガソリン・軽油]漏れ

●ブレーキオイル漏れ

●ミッションオイル漏れ

●冷却水液漏れ

●ウォッシャ液漏れ

●Adblue液漏れ

[サスペンション類]

●サスペンションアーム/ブッシュ切れ

●グリス漏れ

[ライト類]

●ヘッドライト光量不足・光軸不良

●ライト不点灯(LED切れ/バルブ切れ)

●ライト表面割れ(光が散っている状態)

●ライト内部曇りによる点滅

●社外品シーケンシャルウインカー(光の状態よりNGになりますので点検が必要です)

※社外ドアミラーシーケンシャルウインカーを取付ける際は、もしもの為に純正部品は捨てずに取っておきましょう。

[メーターパネル]

●スピードメーター不良(アクセル踏んでも針が適正でない)

●液晶画面が黒くなり見えない(総走行距離が見えない)

●警告灯が点いている

[フロントガラス・ドアガラス]

●フィルム施工による透過率不良

※フィルム施工後に経年・日焼けによる透過率不良がありますので注意してください。

こちらはトラブルになるケースがありますが、フィルムは紫外線などの日焼けにより透過率が変わってしまいます。

可視光線透過率が70％以上ないと違反になります。

車検検査時に、フィルムの有無の確認、テスターにて検査が行われます。

[ヘッドライト検査の基準について]

車検では、ヘッドライトの輝度や照射範囲、光の均一性などが厳密にチェックされます。黄ばんだヘッドライトはこれらの基準を満たさない場合があり、その結果、車検が通らないことがあります。特に、黄ばみが酷い場合や劣化が進行している場合、対処が必要とされることがあります。

黄ばみが原因で光を塞いでしまうことにより、内側から光を通せなくなってしまいます。

車検には光量の基準があり、基準に満たない場合は不合格となります。

一般的にはヘッドライトのクリアな状態が求められます。

定期的なメンテナンスでホイールアライメントやりましょう!!!

ー整備屋　ホイールアライメント　　AUTEL[IA900WA]ー

弊社ではホイールアライメントも作業可能で御座います。

・車の走行距離が数万kmを超えてきてコンディションを知りたい時

・事故を起こした時

・サスペンションの脱着を行った時

・​車高を調整した時

​・タイヤ交換時に偏摩耗が見受けられた時

・足回りの部品交換やカスタムをした時etc...

＊特に足廻りの整備や事故をしたときは、本来のアライメントから大きく狂ってしまうタイミングですので注意が必要です。​

●ホイールアライメント調整によるメリット●

①運転安定性や燃費にも直接影響

②タイヤの寿命を延ばし、ハンドリングや乗り心地の向上

③車両のメンテナンスコストも削減されます。

以上の事から、車両には決まったアライメントデータがあり確実に調整していきます。

×ホイールアライメント調整をしないとどんなデメリットがあるか×

①タイヤの偏摩耗を引き起こします。これは、タイヤの寿命を短くし、交換の時期を早めてしまいます。

②タイヤのグリップ力が低下し、ブレーキングやコーナリング時の制御が難しくなる。

③車輪が適切に向いていないため、車両が不必要な抵抗を受けることにより、燃費が低下

④サスペンションやステアリングシステムに過度の負荷がかかり、これらの部品の摩耗や故障を早める可能性があります。

デメリットを見ますと、アライメントをせずにいる車両に掛かるメンテナンスコストが増加される事が多いに考えられます。

ご愛車の走行に違和感を感じるなど、アライメントにご興味のある方は是非、ご相談ください。

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