メルセデスベンツ/GLE/W166/リアブレーキパッド交換/リアブレーキディスクローター交換

更新日：2025年6月8日

メルセデスベンツGLE（W166）のリアブレーキ交換をさせていただきました。

ピストン戻すとフルードが戻ってきてタンクからあふれるのであらかじめ抜いておきます。

ベンツの電動パーキングブレーキはメーター操作で解除できます。

これで整備モードに入れます。

パッド面まだ残ってると思われるかもしれませんが、ベンツのパッド摩耗センサーはパッド残量5mmを下回ると点灯します。

パッドに限ったことではないですが欧州車の多くは日本車と比べて安全マージン多めのタイミングで「限界」を示してきます。

消耗品交換頻度が低い車が「故障が少ない」と評価される国か、しっかり危なくなる前の前段階で警告灯を点灯する車が評価される国か。分かれてますね。

整備士目線は圧倒的に後者の欧州車の方が安心ですが。

とはいえ消耗品の交換頻度が少なく維持費が安く済むのが日本車の良いところでもあります。僕も通勤はトヨタのプリウスを使ってますし。優秀です。

それぞれのメーカーのメリットデメリットはあります。

手放しに「日本車は優秀！」でもなければ「欧州車は優秀！」でもありません。

どちらにせよ車を大事に乗るなら必要な整備は行いましょうということです。

話がそれてしまったので作業に戻ります。

パッド、キャリパー、ブレーキディスクをまるっととりはずし

パッド取付面の金具と、キャリパー固定ボルトも新品に。

すべて組付け

交換後最初の運転はブレーキが効きづらいのでこの後試運転してある程度あたりを付けます。

ブレーキ鳴き、制動力に問題がないか確認して作業終了。

ブレーキパッド交換は分解整備になり、作業も作業後も運転者の安全にかかわる部分なのでできる限りプロのショップに任せるべきです。

ブレーキ摩耗警告、ブレーキ鳴きなどの症状がある方はお気軽にお問い合わせください。

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整備屋

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