Mercedes-Benz/メルセデス・ベンツ/CLS350/W219/左右ロアアーム交換/左右ロアアームボールジョイント交換/左右ラジアスアーム交換/左右アッパーボールジョイント交換/ホイールアライメント/足回り異音/ブッシュ切れ/相模原
- GARAGENT ガレージェント
- 2024年4月13日
- 読了時間: 8分
更新日：2024年6月13日
今回ご依頼を頂きましたのは、Mercedes-Benz[メルセデス・ベンツ]CLS350 W219左右ロアアーム交換/左右ロアアームボールジョイント交換/左右ラジアスアーム交換/左右アッパーボールジョイント交換/ホイールアライメント/足回り異音/ブッシュ切れの御依頼を頂きました。
この度は、走行中段差乗り越えた際やステアリング切った際に左フロント付近より足廻りの異音があるということで点検をさせて頂きました。
［異音］ギシギシ/ギーギー/キコキコ/キュルキュル音発生
整備担当
YANASE出身 大畠です
YANASEにてベンツメカニックとして勤務後フロントアドバイザーとして在籍。大畠の強みはお客様に寄り添う心です。もちろん接客だけではありません。メルセデス・ベンツテクニシャンという資格も取得しています。お客様の車が常に最高のパフォーマンスを発揮できるようにベストな状態を維持するのがメンテナンステクニシャンの仕事。メルセデス・ベンツのことでしたら整備・修理・カスタムなんでもお任せください！
[メルセデス・ベンツCLS下廻り点検]
まずは、異音での下廻り点検に関しまして、問診が重要となります。
場合により、異音箇所のブッシュ切れ等もなく外観での特定難しいこともあります。
問診で得た情報で専門店ならではの特定も実現可能です。
[問診で得た情報]
●ﾊﾝﾄﾞﾙ操作ならびに走行中の段差により異音確認[ｷﾞｼｷﾞｼ/ｷｺｷｺ]
●低速～40km/h程度で運転席の窓をあけているとキュルキュルというか 小鳥のさえずり というか ダンボールが擦り合わさった時のキリキリという音というか が 走行中 するようになってしまっています
自分で クルマ揺らすと 明らかに 左フロント側から
キコキコとかキーコと音が出ています。
車内から異音がするのか、足から音が鳴るのか、エンジンルームから聞こえてくるのかというところから確認していきます。
これらの事から下廻り点検へとステップを変えていきます。
下廻りを点検する際もできるだけ、異音が鳴る状況を再現できるようにします。
その状態で左フロントアーム付近からの音を確認します。
[メルセデス・ベンツCLS足廻り走行中異音の原因とは？]
↑左フロントアッパーボールジョイント部/ブッシュ切れ有り
↑ロアボールジョイント
ボールジョイントやタイロッドの磨耗
ステアリングやサスペンションの接続部分であるボールジョイントやタイロッドが摩耗すると、異音が発生しやすくなります。これらは車の操舵性に直接影響を与える重要な部品で、異音の他にもハンドリングに異常を感じた場合は早急な点検が必要です。
ストラットマウントやブッシュの劣化
CLSクラスではストラットマウントやブッシュの劣化も異音の原因としてよく見られます。これらの部品が劣化すると、サスペンションが正常に機能しなくなり、積極的に交換することが推奨されます。
メルセデス・ベンツCLSクラス（W219）の足回りからの異音は、サスペンションの損傷、部品の摩耗、調整の必要など多岐にわたる原因が考えられます。これらの問題を適切に診断し、必要な対策を講じることで、車両の快適性と性能を維持することが可能です。車の足回りは安全運転のためにも重要な部分であるため、異音が発生した際には早めの点検と対応を心がけましょう。
[メルセデス・ベンツ足廻り(アーム類)役割]
ストラット（サスペンションアーム）
CLS W219はフロントにマルチリンクサスペンションを採用しており、複数のストラット（サスペンションアーム）が複雑に連動しています。これらのアームは車輪が地面から受ける衝撃を吸収し、また車両の操舵反応を直接制御する役割を持ちます。各アームは特定の運動を制御し、組み合わさることで全体の安定性と応答性を向上させます。
ストラットマウントとブッシュ
ストラットマウントはサスペンションストラットを車体に固定するための部品で、振動や衝撃を吸収する役割を持っています。また、ブッシュはサスペンションの各部位を滑らかに動かすために必要で、過度の騒音や硬さを防ぐためにも重要です。これらの部品は消耗品であり、定期的な検査と交換が必要です。
タイロッド
タイロッドはステアリング機構を車輪に伝達する重要な部品です。運転者がステアリングホイールを操作すると、タイロッドがその動きをフロントホイールに伝え、車両の方向転換を可能にします。タイロッドの磨耗や損傷は、ステアリングの精度に直接影響し、安全運転に必要な正確なハンドリングを損なうことがあります。
パワーステアリングポンプ
パワーステアリングポンプは油圧を利用してステアリングの助けを提供します。これにより、運転者は少ない力でステアリング操作ができ、特に低速時や停車時の操舵が容易になります。CLS W219ではこのシステムがスムーズな運転感覚を提供し、疲労を軽減します。
ホイールベアリング
ホイールベアリングは車輪がスムーズに回転するために不可欠です。不具合があると、運転中に振動や異音の原因となることがあります。定期的な検査と必要に応じた交換が重要です。
タイヤ
タイヤは車両の安全性と運動性能に直接関わる部品で、適切な空気圧の維持と共に摩耗状態を常にチェックする必要があります。適切なタイヤ選びとメンテナンスは、快適なドライビングと最大限のパフォーマンスを保証します。
[今回CLS/W219整備記録(ロアアーム/ボールジョイント/ラジアスアーム/アライメント)]
[作業工程]
①フロント左右タイヤホイール脱着
②ラジアスアーム/ロアアーム/ショックアブソーバ/スタビライザーロッド等取り付けボルトナットを脱着
③プーラーを使い各接続部脱着
④ナックルアーム脱着
⑤ロアボールジョイントをプーラーMercedes-Benz専用ツールで交換
⑥アッパーボールジョイント交換
⑦すべて取り付け後ホイールアライメント実施
↑(写真:左)ロアアーム/(写真:真ん中)ラジアスアーム/(写真:右)ナックル/ロアボールジョイント
↑ロアボールジョイント専用ツールで取り外し↓
↑新品ボールジョイント取り付け
↑アッパーボールジョイントブッシュ切れ有り
↑新品アッパーボールジョイント取り付け
↑各パーツトルクで締め付け印付け実施
↑ホイールアライメントを実施↓
[ホイールアライメントとは？]
定期的なメンテナンスでホイールアライメントやりましょう!!!
ー整備屋 ホイールアライメント AUTEL[IA900WA]ー
弊社ではホイールアライメントも作業可能で御座います。
・車の走行距離が数万kmを超えてきてコンディションを知りたい時
・事故を起こした時
・サスペンションの脱着を行った時
・車高を調整した時
・タイヤ交換時に偏摩耗が見受けられた時
・足回りの部品交換やカスタムをした時etc...
＊特に足廻りの整備や事故をしたときは、本来のアライメントから大きく狂ってしまうタイミングですので注意が必要です。
●ホイールアライメント調整によるメリット●
①運転安定性や燃費にも直接影響
②タイヤの寿命を延ばし、ハンドリングや乗り心地の向上
③車両のメンテナンスコストも削減されます。
以上の事から、車両には決まったアライメントデータがあり確実に調整していきます。
×ホイールアライメント調整をしないとどんなデメリットがあるか×
①タイヤの偏摩耗を引き起こします。これは、タイヤの寿命を短くし、交換の時期を早めてしまいます。
②タイヤのグリップ力が低下し、ブレーキングやコーナリング時の制御が難しくなる。
③車輪が適切に向いていないため、車両が不必要な抵抗を受けることにより、燃費が低下
④サスペンションやステアリングシステムに過度の負荷がかかり、これらの部品の摩耗や故障を早める可能性があります。
デメリットを見ますと、アライメントをせずにいる車両に掛かるメンテナンスコストが増加される事が多いに考えられます。
↑整備屋オープン価格↑
¥33,000-→¥25,000-（税込）
ご愛車の走行に違和感を感じるなど、アライメントにご興味のある方は是非、ご相談ください。
まとめ
メルセデス・ベンツCLSクラス（W219）は、その洗練されたデザインと卓越した走行性能で知られていますが、年数が経過するとサスペンションシステムなどの足回り部品の劣化が避けられません。足回りの交換リフレッシュは、車の快適性や安全性を長期にわたって保持するために重要なメンテナンス作業の一つです。
足回りリフレッシュの重要性
CLS W219の足回りは、車両の安定性や乗り心地、さらには操舵性に直接影響を与える重要な役割を担っています。エアサスペンションシステム、マルチリンクサスペンション、電子制御ダンパーなど、高度に統合されたシステムは、時間とともに自然と劣化していきます。この劣化は、不快な乗り心地やハンドリングの悪化、異音の発生など、運転における多くの問題を引き起こす原因となり得ます。
専門的な診断足回りの交換前には、適切な診断が必要です。劣化の程度や具体的な損傷箇所を正確に把握することで、必要な部品の交換を効率的に行うことができます。
適切なアライメント足回りの部品交換後は、車輪のアライメントを正しく調整することが重要です。アライメントが適切でないと、タイヤの異常摩耗や運転中の不安定さが生じる可能性があります。
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