メルセデスベンツ/Eクラス/W212/後期/エアサス交換/車高落ちる/アライメント調整

メルセデス・ベンツ Eクラス（W212後期）

エアサスペンション（エアサス）を採用しているグレードでは、特に滑らかな乗り心地が魅力です。しかし、経年劣化や走行距離の増加により、リアのエアサスが故障し「車高落ち」が発生することがあります。

本記事では、W212後期のリアエアサスの特徴や車高落ちの原因、交換の必要性、そして交換後のアライメント調整の重要性について詳しく解説します。

エアサスペンションは、従来のコイルスプリングの代わりに、**エアバッグ（エアスプリング）**と呼ばれる空気を充填するパーツを使用し、車体の高さや乗り心地を調整するシステムです。

W212後期では、一部のグレードにリアのみエアサスが採用されており、エアコンプレッサー（エアポンプ）とレベリングセンサーを組み合わせて、自動で車高を調整します。荷物の積載量や乗員数の変化に応じて最適な高さを維持し、安定した走行を実現しています。

W212後期のリアエアサスが故障すると、車両の後部が異常に沈み込み、明らかに車高が低くなる「車高落ち」現象が発生します。主な原因は以下の通りです。

エアスプリングはゴム製のため、経年劣化や外的要因（小石の跳ね上げ、凍結によるひび割れなど）により亀裂が入り、エア漏れを引き起こします。特に10万km前後を超えた車両では、ゴムの劣化が進み、突然のエア漏れが発生することがあります。

エアサスを適切に作動させるためには、エアコンプレッサーが正常に機能していることが前提です。コンプレッサーの故障やフィルターの詰まりにより、十分な空気を供給できなくなると、車高が維持できなくなります。

エアホースに小さな亀裂が入ると、そこから徐々にエアが漏れ、時間とともに車高が低下します。また、エアを制御するバルブブロックが故障すると、エアが適切に送られず、車高が下がる原因となります。

W212のエアサスには、車高を測定するレベリングセンサーが搭載されています。このセンサーが故障すると、エアサスが正しく作動せず、異常な車高変化を引き起こします。

車高落ちが発生した場合、エアスプリングを交換するのが基本的な修理方法です。以下の理由から、早めの交換が推奨されます。

エアサスを交換した後は、アライメント調整を行うことが非常に重要です。エアサスは車高に影響を与えるため、交換後にホイールアライメントを適正な状態に調整しないと、走行性能やタイヤの寿命に悪影響を及ぼします。

特にリアエアサスを交換した場合、リアのトー角やキャンバー角が変化するため、適切な調整が必要です。

メルセデス・ベンツ Eクラス（W212後期）のリアエアサスは、快適な乗り心地を提供する一方で、経年劣化による故障が避けられません。車高落ちが発生した場合は、エアスプリングや関連部品の点検・交換が必要です。

エアサスの交換後は、必ずアライメント調整を行い、走行性能を最適な状態に保ちましょう。

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