【BMW/MINI F57 カブリオレ】東京都町田市K様　冷却水漏れ　Vol.1

GARAGENT ガレージェント
1月5日
読了時間: 3分

東京都町田市からお越しのK様

今回冷却水漏れ・オーバーヒートにてご入庫

整備担当BMWマイスター野村

作業内容

・ウォーターポンプ交換

・オイルフィルターハウジング交換

・サーモスタット交換

・接続ピース交換

今回はウォーターポンプ交換について解説します

BMW/MINIでよく起こるウォーターポンプからの漏れ

大体が本体からの漏れとなります

左；旧品　右；新品

【BMW/MINI F系】ウォーターポンプからの冷却水漏れはよくあるトラブル｜早期修理が重要な理由

BMW・MINIのF系モデルで非常に多く見られるトラブルのひとつが、ウォーターポンプからの冷却水（クーラント）漏れです。

警告灯が突然点灯することも多く、放置すると オーバーヒートやエンジン損傷 に直結するため注意が必要です。

この記事では、

なぜF系でウォーターポンプ不良が多いのか
冷却水漏れの症状
放置するとどうなるのか
修理のポイント

をわかりやすく解説します。

■ ウォーターポンプの役割とは？

ウォーターポンプは、エンジン内部に冷却水を循環させる重要部品です。

BMW/MINI F系では電動ウォーターポンプが採用されており、燃費・性能面では優秀ですが、経年劣化によるトラブルが起こりやすい特徴があります。

■ なぜBMW/MINI F系で冷却水漏れがよく起こるのか？

① 電動ウォーターポンプ特有の劣化

F系の電動ウォーターポンプは、

内部モーター
シール部
樹脂ハウジング

で構成されており、熱と時間の影響でシール部が劣化しやすくなります。

→ 結果、冷却水漏れが発生。

② エンジンルーム内の高温環境

ターボ車が多いF系では、エンジン周辺温度が非常に高く、ゴム・樹脂部品の劣化が進行しやすいのも原因です。

③ 走行距離・年数による消耗

多くの車両で、

6〜10万km
6〜8年

前後で不具合が発生するケースが目立ちます。

■ 冷却水漏れのよくある症状

冷却水警告灯点灯
車両下にピンク・青色の液体跡
冷却水量が減る
ファンが頻繁に回る
エンジン出力制限表示

症状が軽く見えても、内部ではすでに漏れが進行していることもあります。

■ 放置するとどうなる？

ウォーターポンプの冷却水漏れを放置すると、

オーバーヒート
エンジン出力低下
ヘッドガスケット損傷
最悪の場合、エンジン載せ替え

といった 高額修理 につながる危険があります。

■ 修理はウォーターポンプ＋サーモスタット同時交換が基本

BMW/MINI F系では、ウォーターポンプとサーモスタットを同時交換するのが一般的です。

理由は、

同じタイミングで劣化しやすい
再作業を防げる
トータル工賃を抑えられる

ためです。

■ 予防のためにできること

定期点検で冷却水量チェック
車検・12ヶ月点検時の下回り点検
異臭・警告灯を無視しない

早期発見・早期修理が、エンジンを守る最大のポイントです。

■ まとめ｜BMW/MINI F系のウォーターポンプは「持病」。早めの対応が安心

BMW/MINI F系のウォーターポンプ冷却水漏れは、決して珍しいトラブルではありません。

よく起こるからこそ早めの対策が重要
放置すると被害が大きい
同時交換でコスト削減

冷却水警告灯が点灯したら、すぐに専門店で点検を受けることをおすすめします。

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