【BMW/MINI F54 クラブマン】車検整備 VoI.2 東京都八王子市H様
- GARAGENT ガレージェント
- 3 日前
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Vol.2ではブレーキライト不灯 テールレンズ接点焼けについて解説します

ブレーキライト不灯

バルブソケットとテールレンズ側の接点部分が焼けてしまい接触が悪くなり不灯となります

交換後
**【危険】BMW/MINIに多いテールレンズ接点焼け
— ブレーキランプが点かない!? 原因・症状・修理方法を徹底解説 —**
BMWやMINIのオーナー様に意外と多い故障が、テールレンズ(リアコンビランプ)の接点焼け です。
「ブレーキランプが片側だけ点かない」「球切れじゃないのに警告灯が出る」「夜見ると片側のランプが暗い」
これらの症状がある場合、テールレンズ内部の“接点焼け”がほぼ原因。
国産車より発生率が高い“輸入車特有の弱点”です。
この記事では、原因・症状・修理費用・放置リスク を分かりやすくまとめました。
■ BMW/MINIに多発する「接点焼け」とは?
テールレンズ内部には、電球(またはLEDユニット)へ電気を送るための金属接点があります。
ここが
熱
振動
湿気
接触不良
などの影響で劣化すると、接点が焦げて黒く焼け、電気が流れなくなるという現象が起きます。
BMW/MINIではこの現象が特に多く、モデル問わず発生する“持病”と言える症状です。
■ テールレンズ接点焼けの主な症状
1. ブレーキランプが点灯しない/暗い
最も多い症状。電球切れと勘違いされるケースがほとんどですが、実は接点が原因のことが多いです。
2. 球切れ警告がメーターに表示される
BMW/MINIは球切れを電流値で判断しているため接点不良でも警告灯が点灯します。
3. 点灯したり消えたりする( intermittent )
振動によって接点が一瞬繋がるため、路面の段差でついたり消えたりする状態になります。
4. 接点が溶けてレンズが変形することも
放置すると高温でプラスチックが溶け、ソケットごと変形 → レンズASSY交換必須というケースもあります。
■ なぜBMW/MINIは接点焼けが起こりやすいのか?
BMW/MINIは欧州車らしく、ブレーキランプを明るくするために電流量が多めに設計されています。
そのため、
接点に熱がこもりやすい
湿気で腐食しやすい
振動で接触が弱くなる
社外バルブの使用で電流値がズレる
などが原因となり、焼けやすい傾向があります。
特に以下のモデルで多発します:
BMW E90/E91/E92/E93
BMW E60/E61
MINI R56/R55/R57(後期含む)
R系MINI全般
BMW F系
MINI F系
■ 接点焼けの修理方法
方法①:接点清掃(軽度)
ヤスリや接点復活剤を使用して、焦げた部分を磨いて再生する方法。
✔ 安価で済む✘ 焼けがひどい場合は効果なし✘ 再発しやすい
方法②:ソケット交換(中度)
バルブが刺さるソケット部分だけ交換できる場合、ソケット新品交換が最も現実的。
方法③:テールレンズASSY交換(重度)
接点部が溶けている場合は、レンズ本体交換が必要です。
BMW/MINIはASSY交換になると割高ですが、安全性を考えると確実な修理方法です。
■ 接点焼けを放置すると危険な理由
1. 車検に通らない
ブレーキランプ切れ扱いのため車検が通りません。
2. 後続車に追突される可能性
片側のブレーキランプが点灯しない状態は非常に危険です。
3. 警告灯が消えず、他の故障を見逃す
本来気づくべき警告が埋もれてしまう状態になります。
4. 溶けてレンズASSY交換(高額修理)に発展
軽度のうちに修理すれば安く済むため、“早期対処がもっとも経済的”です。
■ まとめ:BMW/MINIで多いテール接点焼けは「早期発見」がポイント
BMW/MINIのテールレンズ接点焼けは、輸入車オーナーなら一度は経験するほど頻度の高いトラブルです。
ブレーキランプが点かない
球切れ警告が出る
点灯が不安定
こんな症状がある場合、早めの点検・修理を強くおすすめします。
早期に対応すれば 安価で安全性も確保できます。
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