【BMW ３シリーズ F31 】 低ダストブレーキパッドへ交換｜整備担当BMWマイスター野村

東京都町田市からお越しのT様

BMW ３シリーズ　F30 低ダストブレーキパッドへ交換

🌟 低ダストパッドとは？

低ダストパッドは、摩擦材に特殊な成分を使用しており、ブレーキ時に発生する粉（ダスト）を大幅に減らしたブレーキパッドです。

従来のパッドと比べて、ホイールの汚れが約70〜90％軽減されるのが特徴です。

交換前　純正品

⚠️ BMW純正ブレーキパッドのデメリット

① ダストが非常に多い（ホイールがすぐ真っ黒）

BMWオーナーさんなら誰もが感じる悩みがこれ。純正パッドは制動力重視のメタル系素材を使用しており、その分ブレーキ時の摩耗粉（ブレーキダスト）が多く発生します。

この黒い粉がホイールにこびり付き、数日走るだけで汚れてしまいます💦

→ 特に欧州車の純正パッドは「性能優先設計」のため、日本のように街乗り中心の環境では汚れやすさが目立つのです。

② ホイール・サスペンションへのダメージ

ブレーキダストには金属粉が多く含まれています。これが雨や湿気と反応して、ホイール表面の塗装を化学的に腐食させることがあります⚠️

また、飛び散ったダストがサスペンションやキャリパー周りに付着すると、金属部品のサビや固着の原因になることも。

③ ブレーキローターの摩耗が早い

純正パッドは制動力を高めるために摩擦力が強く、その分ブレーキローターの摩耗が早く進みます。

「パッド交換のときにローターも交換」と言われるのはこのため。結果的に、ランニングコストが高くなりやすいという欠点があります。

④ 価格が高い

純正部品なので当然品質は高いのですが、社外品や低ダストパッドに比べて価格が高めです。

車種によっては前後セットで10万円近くすることもあり、「性能はいいけどコスパが悪い」と感じるオーナーさんも多いです。

⑤ 街乗りでは“オーバースペック”な場合も

BMW純正パッドはサーキット走行や高速道路での高温時の制動力を重視して開発されています。

そのため、街中の低速走行メインの環境では、「初期制動が強すぎる」「ブレーキ鳴きが出やすい」といった扱いづらさを感じることもあります。

今回はDIXCEL製の低ダストパッドへ交換

低ダストパッドへ変えると驚くほどブレーキダストが減ります

🚗 BMWに低ダストブレーキパッドを装着するメリットとは？

〜ホイールの汚れとサヨナラできる快適ドライブ〜

BMWといえば、高いブレーキ性能と安定した制動力が魅力。ですが、純正ブレーキパッドの唯一の悩みが「ブレーキダストの多さ」です💦

走るたびにホイールが真っ黒…せっかく洗車しても、数日後にはまた汚れている。そんな経験、ありませんか？

そこで注目なのが、低ダストタイプのブレーキパッドです。

💎 メリット①：ホイールが汚れにくい！

一番のメリットはもちろんこれ。黒いブレーキダストが付きにくくなることで、ホイールの美しさが長持ちします✨

特にBMW・MINIはホイールデザインが複雑で掃除が大変ですが、低ダストパッドなら洗車回数を減らしてもキレイな状態をキープできます。

🧰 メリット②：メンテナンスコストの軽減

ホイールクリーニングの手間やケミカル剤の使用量が減るので、長期的に見ればメンテナンスコストの削減にもつながります。

また、ダストによるホイール塗装面やサスペンション周辺の腐食・劣化防止にも効果的です。

🛞 メリット③：ブレーキ性能は純正同等

「ダストが少ないと効きが悪くなるんじゃ？」と思われがちですが、最近の低ダストパッドは開発が進み、初期制動・コントロール性ともに純正同等レベル。

街乗りや高速走行でも違和感なく安心して使えます。

🚘 まとめ：低ダストパッドで“キレイも性能も両立”

BMWはブレーキ性能が高いぶん、ダストも多く出やすい構造。でも、低ダストパッドに交換すれば、✅ ホイールの汚れ防止✅ メンテナンス軽減✅ ブレーキ性能維持の3拍子が揃います。

大切なBMWをいつもキレイに保ちたい方には、ぜひおすすめしたいパーツです✨

項目	メリット	デメリット
ダスト量	◎ 約70〜90％減少	0にはならない
制動力	○ 通常走行は十分	冷間時はやや弱い
ローター摩耗	◎ 減りにくい	鳴きが出る場合あり
価格	○ 製品により異なる	純正より高価なことも
メンテナンス性	◎ ホイール掃除が楽	特になし

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